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实用主义派 8-10万元靠谱合资家用车荐

2013-05-14 15:49:14 来源:凤凰网 作者:zzb 0人参与 0条评论

凤凰汽车淮北导购:人人都希望买一辆可靠的、性价比高的车型,这还是没错的。毕竟作为以后出门的贴身伴侣,对配置、动力、品质方面的把控关系到今后它对自己是否“忠诚”。那么我们今天就来盘点几款靠谱的合资家用小车,并且他们的价格都很便宜呢,在8-10万元左右。
 

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起亚K2:操控动力不错,外观吸引年轻人   

厂家指导价: 7.29-9.99万元

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自彼得希瑞尔担任起亚总设计师之后,起亚的形象得到了绝大多数消费者的高度认可,像他设计的产品,总会给人一种耳目一新的感觉,其销量自然也证实了该设计师的能力。   

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当K2以全新的起亚脸谱出现在大家面前时,让大家联想到了时尚与流行的完美结合,"虎啸"式进气格栅与微微上翘的大灯融为一体,“V”形前脸结构马上呈现了出来。如果单从车身侧面来看,K2两厢无疑要比三厢更加动感一些。   

相比之下,车内也同样带给了大家很多惊喜。例如:倒车雷达、电动调节后视镜、四门电动车窗、多功能方向盘等配置。   

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不过要说最吸引人的,还要属一键启动系统、6安全气囊和提醒驾驶员采用节能驾驶方式的ECO-driving系统。同时,带有USB和ipod外接音频接口的音响系统此时虽表现的没有什么诱惑力,但作为一些实用配置还是不嫌多的。

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起亚K2在动力上搭载了一台直列4缸发动机,带有连续可变气门正时技术,其1.4L 和 1.6L的最大功率分别达到79千瓦和90千瓦,最大扭矩分别达135牛米和155牛米。因此,仅仅从数据上来看就表现出了很大的优势,非常适合日常城市路况下的驾驶。与这款发动机配套的是5挡手动变速箱或4挡自动变速箱,其中,这台自动变速箱虽然看上去只有四个档位,和其他车型的表现也差不多,但实际上,换挡的速度已经足够迅速,再加上较轻的车身重量,完全表现出一副动力十足的样子。   

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与三厢版本相比,它的悬挂则要显得稍微硬朗一些,前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的技术让行驶更加平稳流畅。另外,MDPS电子助力转向也是一种高科技含量且能耗相对较低的技术,使方向盘操控起来轻松灵活,面对弯路,整个过程显得游刃有余。   

编辑点评:首先,起亚K2两厢在注入了新的血液之后,凭借动感的设计迎合了年轻人的消费心理,驾驶表现也很出色,上手轻松、开着平顺舒适,满足了人们对代步工具的高品质需求。从而,对于一些着重家庭生活的年轻朋友来说也是十分的合适。东风悦达起亚将会在8月15日推出一款K2十周年纪念版车型,新车的主要变化集中在造型设计与配置方面。 [page]
铃木雨燕:外形、动力,操控皆表现出色   

厂家指导价: 5.98-9.38万元   

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目前的国内小型车级别当中,铃木当属最有发言权的,这也说明了该品牌在这个级别当中的影响力。事实上,这款车看起来还算比较养眼,整体造型看着年轻且更运动,所以,很明显定位是偏向年轻人的。  

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车辆加入了大量的空气动力学元素,矮胖的立体造型,外加黑色A柱,视觉上看起来很精神。   

雨燕全系车型都配备了“三圆式”手动空调,用起来挺方便的,旋钮手感也还不错。   

另外,车辆前排配备了电动车窗,尤其在驾驶者腾不开手的情况下,也显得非常方便。   

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除此之外,雨燕可提供更大的储物空间,就是将后排座椅向前折叠,相信该配置在小型车上还是不多见的。当然,儿童安全座椅越来越受到人们的重视,雨燕能全系标配儿童安全座椅接口,也让行车多了一份安全和保障。

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动力方面,雨燕搭载的是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.3L车型是今天介绍的几款车型中最便宜的一款,市场价格还不到6万元,作为一级合资A0小车,很超值的。   

而1.5排量发动机最大功率76千瓦,最大扭矩138牛米,搭配较轻的车身重量,动力表现十分的充沛。与其搭载的4挡自动变速箱,舒适性和油耗表现都非常符合城市代步。      

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雨燕的悬挂设定明显硬朗,尤其是后悬挂采用了纵臂扭转梁式半独立悬挂,面对颠簸路面,平稳度值得称赞。另外,电动助力的方向盘可提供足够直接的转向感,驾驶者能很好地感知到车子的动态信息,即使比较激烈驾驶,也让人开着放心,驾驶起来也显得踏实了许多。   

编辑点评:雨燕动感的外形设计和鲜艳活泼的车身颜色吸引了很多年轻消费者,实惠的价格也是相对于其他竞争对手来说最大的优势所在。而1.5L车型在动力表现上也还是不错的,再加上优秀的操控表现,让它多年来获得了稳定的销售成绩,同时,在诸多消费者心中,也深深树立了扎实可靠的口碑。 [page]
现代瑞纳:造型时尚,动力轻盈   

厂家指导价: 7.39-10.69万元   

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瑞纳自上市以来,以现代家族的“都市流体雕塑”造型赢得了不少国内消费者的关注。而与三厢车型相比,两厢车身更加短小,看上去也更加精致了一些。前脸造型基本上是一样的,只有进气格栅的辐条数不同。这些极为细小的差别,与三厢车型相比较,也显得时尚了许多。   

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瑞纳在动力方面的表现也可谓是车辆的精髓了,1.4L发动机让瑞纳可以轻松自如的穿梭在城市道路中,从数据上看,最大功率78.7千瓦,扭矩峰值135.4牛米,虽然起步有点肉,但带动整备质量仅1073千克的车身重量自然是显得轻松了不少。与发动机相匹配的是4速手自一体变速器,在同级别中,虽然没有什么突破,但相互间的配合使得车辆的平顺性表现良好。   

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说到底盘发挥,瑞纳采用了这个级别车型非常常见的前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构。值得一提的是,它的这套底盘悬架系统要比其它同级车表现要好,当然,在车辆过弯的时候也会表现出稍许侧倾的现象。当然,车辆方向盘手感不是很厚重、助力适中,在高速行驶时较轻的操控感不利于对运动和速度的追求。   

瑞纳两厢的主被动安全配置较为齐全,配有前排双安全气囊(高配版配有三个安全气囊)、安全带未系提示系统、ABS+EBD等安全配置。在车内,倒车雷达也有出现,为新手或者女车主在倒车的时候提供了很大方便。  

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除此之外,后排座椅比例放倒、前后排电动车窗、后视镜电动调节、花粉过滤等舒适性配置也极大的提高了车辆的实用性能。   

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编辑点评:首先应该说,瑞纳看准了年轻人市场,其时尚的造型设计、轻盈的动力表现使这家伙很容易得到年轻消费者的宠爱,在性能或是实用方面与其它同级竞争对手相比,瑞纳也绝对分量感十足。虽然该车还有1.6L车型,但如果仅仅是满足家用和代步的话,我想1.4L版本已经足够了。 [page]
 

长城汽车C50:动感时尚,品质升级  

厂商指导价:7.80-9.18万元 
 

长城C50并没有延续C30的风格,无论是车头进气格栅的造型或是整体车身线条的设计,似乎在寻找新的族谱特征。前脸的设计比较偏向于运动,通过发动机舱盖上的棱线和修长的雾灯,所表现出来的都较C30更加动感。

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此外,C50的侧面线条邻人非常“深刻”,一条凌厉的腰线历历在目,从前至后、由深入浅,简洁且不乏力度的视觉感受跃然纸上。相对而言,C50的尾部设计较为平淡,异型的尾灯缺乏令人印象深刻的亮点。   

相对于外观而言,内饰设计依然是众多自主品牌最薄弱的环节,或许是出于成本上的考虑,C50的内饰则更加清晰的表明了“借鉴”第六代本田思域的灵感。驾驶席仪表台分为上下两层的设计,与第六代思域一样,最上方为数字的时速表,下方为传统的转速表及相关仪表提示,中控台的控制键则根据长城C50自己需求而改进,少了层次的变化,整体而言算是自主品牌少有的佳作。      

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动力方面,C50搭载了国内首款1.5L量产废气涡轮增压汽油机,该发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计,整机重量下降了20%,整车油耗下降16%,百公里综合油耗为6.9L。其中,最大功率98kW/5600rpm,最大扭矩为188N.m/2000-4500rpm。目前在售的车型全部搭载5速手动变速器,相信即将推出的搭载CVT的版本会赢得更多消费者的关注。   车型点评:长城C50在延续高品质的基础上,品质再次升级。外观时尚,中网采用大嘴式设计,下进气格栅为横向网格状,使C50更显大气和稳重。在内饰和乘坐舒适度方面都有了全面地提升,这也大大提升了性价比,对价格、实用性有着较高要求的朋友,长城C50还是一款很不错的车型。

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编辑点评:长城C50的变化应该说不是视觉上能看到的,而是真心体验后才能感觉到的。在原有价格上性价比有了不小的提升,尤其是在车辆配置方面。而踏实的底盘也让我们对它充满了更多的期待,在未来的某一天,相信C50同样能实现更大的自我突破。

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[责任编辑:zzb]

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